Pesquisadores associam incidente óvni de O’Hare em 2006 a motor de dobra
Em 7 de novembro de 2006, um objeto voador não identificado (óvni) foi avistado por vários funcionários e passageiros no Aeroporto Internacional O’Hare, em Chicago, nos Estados Unidos. O objeto, descrito como um disco metálico cinza escuro sem janelas ou asas, pairou sobre o portão C-17 por cerca de cinco minutos antes de disparar verticalmente para o céu, deixando um buraco na espessa camada de nuvens e exibindo o céu azul acima. O incidente foi amplamente divulgado pela mídia e gerou muita especulação sobre a natureza e a origem do objeto. Famoso, o caso já foi mencionado em diversas produções de cinema e TV.
Apesar da grande quantidade de testemunhas (e nenhuma evidência fotográfica) a Administração Federal de Aviação (FAA) descartou o caso como um fenômeno meteorológico e não realizou nenhuma investigação formal. No entanto, uma equipe de físicos da Applied Physics, um think tank internacional dedicado ao estudo dos fenômenos aéreos não identificados (UAPs, na sigla em inglês) e outros temas pouco ortodoxos, decidiu recentemente analisar o incidente de O’Hare com uma abordagem “científica e rigorosa”.
A equipe sugeriu que os dados disponíveis sobre o incidente e seus efeitos são sugestivos de uma forma avançada de propulsão que pode um dia revolucionar as viagens espaciais. O Laboratório de Propulsão Avançada (APL) da Applied Physics já havia publicado, em 2021, uma teoria que descreveu a função hipotética de um motor de dobra espacial, até o momento uma realidade apenas na ficção científica. Mas semelhanças entre o conceito descrito em seu estudo de 2021 e certos efeitos descritos por testemunhas do incidente UAP de Chicago O’Hare em 2006 levaram-nos a realizar a análise que, segundo eles, revelou vários aspectos que pareciam corresponder às características esperadas de uma nave empregando um motor de dobra.
Em um artigo publicado no site The Debrief , os pesquisadores apresentam os resultados de sua análise, que envolveu a modelagem matemática do objeto e do buraco nas nuvens, a simulação computacional do movimento do objeto e a comparação com dados meteorológicos e aeroespaciais da região. Segundo os autores, o objetivo do estudo foi “fornecer uma visão mais profunda e objetiva dos UAPs e contribuir para o avanço do conhecimento científico sobre esses fenômenos”.
O que eles alegam ter descoberto é que o objeto de O’Hare tinha características incomuns e desafiadoras para a física convencional. De acordo com o modelo proposto pelos pesquisadores, o objeto tinha cerca de 6 metros de diâmetro e 1 metro de altura, com uma massa estimada em 1700 quilogramas. Para se manter no ar sem sustentação aerodinâmica, o objeto teria que gerar uma força antigravitacional equivalente ao seu peso. Além disso, para acelerar verticalmente até uma velocidade de 7500 quilômetros por hora em menos de um segundo, o objeto teria que produzir uma força de 1000 vezes a gravidade da Terra.
O Dr. Alexey Bobrick, Chief Science Officer (CSO) da Applied Physics, disse ao The Debrief que aparentemente tratava-se “de uma nave em forma de disco com uma cúpula no topo, que tem sido proeminentemente relatada em muitas observações de óvnis de constituição física”.
A Applied Physics forneceu ao The Debrief uma breve explicação científica sobre por que uma forma mais plana é benéfica para métricas semelhantes a Alcubierre. Esse termo deriva do trabalho do físico mexicano Miguel Alcubierre, que em 1994 propôs um método de distorção do espaço em uma onda que, em teoria, poderia fazer uma espaçonave viajam mais rápido que a luz, sem transgredir as leis da física, ou seja, uma espécie de dobra espacial.
“Alguns modelos de espaço-tempo de acionamento de dobra sugerem que a forma da espaçonave e a geometria resultante da flexão do espaço-tempo podem reduzir significativamente os requisitos de energia”, disse Bobrick ao The Debrief.
As forças extremas agindo na suposta aeronave não só exigiriam uma fonte de energia muito potente e desconhecida, como também causariam efeitos colaterais como ondas de choque, ruído sônico e ionização do ar. No entanto, nenhuma dessas consequências foi observada ou registrada pelos sensores do aeroporto ou pelos satélites meteorológicos. Os pesquisadores sugerem que o objeto poderia ter algum tipo de tecnologia de camuflagem ou manipulação do espaço-tempo que lhe permitisse evitar esses efeitos.
Quanto ao buraco nas nuvens deixado pelo objeto, os pesquisadores também realizaram uma simulação numérica para estimar o seu tamanho e forma. Eles concluíram que o buraco tinha cerca de 60 metros de diâmetro e 20 metros de profundidade, com bordas irregulares e difusas. A formação do buraco se deveu à rápida expansão do ar aquecido pelo objeto, que criou uma baixa pressão na região. O buraco se dissipou em cerca de 10 minutos, conforme as nuvens se recombinaram.
Os autores do estudo reconhecem que a sua análise tem limitações e incertezas, principalmente devido à falta de dados oficiais e à qualidade das imagens disponíveis. Eles também afirmam que não pretendem oferecer uma explicação definitiva ou conclusiva para o incidente de O’Hare, mas sim explorar as possibilidades físicas e tecnológicas envolvidas.
Os membros da equipe da Applied Physics com quem The Debrief se comunicou são rápidos em observar que sua análise é baseada puramente em testemunhos de testemunhas e não deve ser transmitida como “prova” de que o que as testemunhas observaram uma nave espacial extraterrestre ou outra tecnologia empregando um motor de dobra funcional.
No entanto, a análise dos cientistas oferece um contexto potencialmente significativo para a qualidade dos testemunhos das testemunhas em relação ao incidente UAP do Aeroporto Internacional O’Hare de Chicago em 2006. Também avaliam que, embora suas conclusões ainda tenham um caráter especulativo, uma nave exibindo capacidades de motor de dobra poderia ser uma explicação que melhor se ajusta à maioria dos relatórios das testemunhas.
Com informações do The Debrief. Clique para acessar o original.
